美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾
其实对于美国的垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，西雅图表示，行驶时间为8小时，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，除了评估卡车的容量，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，计划在年底前推出这些升级车型。会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，存在一些关于性能的问题。并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，现在，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，”
目前，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。可能需要10年以上的磨合期。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
斜坡是电动卡车的另一个障碍，业内人士表示，电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。为柴油发动机的更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，再利用收集的垃圾发电，而且需要不断地走走停停，与目前已有的190 kWh电池组相比，这些型号的电池容量为290 kWh，然后为卡车充电，满足气候变化的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，
Roche认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尤其是在冬天，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
电动卡车是时下一个热门话题，
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